Tous Actualités
Suivre
Abonner Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero - TCS

Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero - TCS

Korrigierte Fassung: Stellungnahme zur Botschaft des Bundesrates zur avanti-Initiative

Bern (ots)

Slalomfahrt des Bundesrates
Nach langem Zaudern bestätigt der Bundesrat in seiner
Botschaft zur „avanti-Initiative" die Notwendigkeit von
Kapazitätsanpassungen im Nationalstrassennetz, will diese aber nicht
konsequent durchführen. Bis vor kurzem hatte der Bundesrat den
angemessenen Ausbau der Autobahnen bis auf wenige Ausnahmen immer
abgelehnt und sogar bekämpft. Im Gegensatz zum Bundesrat hält das
„avanti-Komitee" den Bau einer zweiten Strassentunnelröhre am
Gotthard, nicht zuletzt aus Sicherheitsgründen, für notwendig.
Es gehört zu den klaren Zielen der „avanti-Initiative", den Weg zu
einer gesamtheitlichen Verkehrspolitik zu ebnen, indem sie Strassen
und Eisenbahnen in die Forderung nach leistungsfähigen
Verkehrsinfrastrukturen einbezieht. Dass sich die Initiative in den
Übergangsbestimmungen auf Nationalstrassenabschnitte konzentriert,
erklärt sich aus der Tatsache, dass dort die grössten
Kapazitätsengpässe auszumachen sind. Die Schieneninfrastruktur wird
ja bekanntlich zur Zeit mit 30 Milliarden Franken modernisiert.
Die gesamtheitliche Sicht des Verkehrs hat das Initiativkomitee
mit verkehrsträgerübergreifenden Studien unterstrichen. Diese machen
deutlich, dass selbst unter Berücksichtigung der notwendigen
Verbesserungen im Schienenverkehr die Probleme auf dem
Nationalstrassennetz nicht gelöst werden. Auch die Szenarien des
Bundes zeigen auf, dass auf der Strecke Genf - Lausanne
Kapazitätsanpassungen praktisch auf dem gesamten Abschnitt notwendig
werden.
Die Initianten stellen fest, dass das UVEK die zentrale Bedeutung
des Herzstücks unseres Nationalstrassennetzes die Strecke
Bern-Zürich, für die Netzfunktion nicht richtig eingeschätzt  bzw.
von Anfang an heruntergespielt hat. Mit lokalen „Ausbuchtungen" oder
Telematik-Mitteln lassen sich die Verkehrszunahmen auf dieser Strecke
nicht bewältigen. Diese Zunahmen gehen unter anderem auf die
Verlagerung des Verkehrs von den Kantonsstrassen auf die
Nationalstrasse und das „Aufschalten" zusätzlicher Netzstücke zurück.
Agglomerationsverkehr
Die Initianten haben sich bewusst der Polemik enthalten. Sie
müssen aber heute feststellen, dass das UVEK dieser Versuchung nicht
widerstehen konnte. So ist der Vorwurf des Bundesrates, dass die
„avanti-Initiative" die Agglomerationen vernachlässige nur damit zu
erklären, dass das federführende Departement die „avanti-Initiative"
von Anfang an auf die Übergangsbestimmungen reduziert hat. Der
umfassende Auftrag zur Beseitigung der Kapazitätsengpässe auf den
nationalen Netzen - selbstverständlich auch in den Agglomerationen -
wurde dort offensichtlich nicht verstanden.
Gotthard
Für das Komitee der „avanti-Initiative" ist der Gotthard nicht nur
eine internationale Transitachse. Er ist die wichtigste
Verkehrsverbindung in den südlichen Landesteil. 80% des
Strassenverkehrs am Gotthard ist Personenverkehr. Es sind dies zum
grössten Teil Personen, die von der Deutschschweiz in den Tessin und
umgekehrt reisen. Damit vernachlässigt der Bundesrat in seiner
Botschaft die staatspolitische Bedeutung einer sicheren und flüssigen
Strassenverbindung zwischen den Landesteilen. Ganz im Gegensatz zur
Tessiner Kantonsregierung, die sich dieser Tatsache wohl bewusst ist
und daher den Bau der zweiten Röhre fordert.
Zusammenfassend hält das „avanti-Komitee" fest, dass der
Gegenvorschlag wesentliche Teile der „avanti-Initiative" übernimmt.
Das Komitee geht davon aus, dass das Parlament den Vorschlag des
Bundesrates insbesondere bezüglich Gotthard noch weiter verbessern
wird. Damit würde der Text des Gegenvorschlages praktisch mit dem
Initiativtext identisch.
Der Absatz "Agglomerationsverkehr" hat geändert.

Kontakt:

Stephan Müller
Mediensprecher TCS
Tel. +41/31/380'11'44
Mobile +41/79/302'16'36

Plus de actualités: Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero - TCS
Plus de actualités: Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero - TCS
  • 15.05.2002 – 12:15

    Stellungnahme zur Botschaft des Bundesrates zur avanti-Initiative

    Slalomfahrt des Bundesrates Bern (ots) - Nach langem Zaudern bestätigt der Bundesrat in seiner Botschaft zur „avanti-Initiative" die Notwendigkeit von Kapazitätsanpassungen im Nationalstrassennetz, will diese aber nicht konsequent durchführen. Bis vor kurzem hatte der Bundesrat den angemessenen Ausbau der Autobahnen bis auf wenige Ausnahmen immer abgelehnt und sogar bekämpft. Im Gegensatz zum Bundesrat hält ...

  • 24.04.2002 – 10:15

    ADAC, ÖAMTC und TCS-Symposium zum Thema "Fahrzeugbrand" in Bregenz

    Bregenz (ots) - Expertendiskussion über Ursachen und Folgen von Fahrzeugbränden - Clubs präsentieren Forderungen zur Brandvermeidung und -bekämpfung. Rein statistisch betrachtet, brennen jährlich auf den Straßen Deutschlands 40 000, Österreichs 3 000 und der Schweiz 3 000, das heißt täglich nicht weniger als 125 Fahrzeuge, rund drei Viertel davon sind Pkw. Jährlich sind in diesen drei Ländern im ...

  • 23.04.2002 – 16:36

    Eurotest: Schweizer Tunnels und Mont Blanc (F) im Vergleich

    Bern (ots) - Nach den grossen Tunnelbränden der letzten Jahre steht die Frage der Tunnelsicherheit immer wieder im Mittelpunkt des öffentlichen Interesses. Dies hat das aus 14 europäischen Automobilclubs, darunter auch dem TCS bestehende Eurotest-Konsortium bewogen, erneut 30 Tunnels in 12 Ländern zu testen. Drei davon liegen in der Schweiz: Der Bözbergtunnel auf der A3 Basel-Zürich wurde mit «gut» bewertet. ...