Une étude montre que des voitures toujours plus grandes constituent un risque pour la sécurité et aggravent le manque d’espace dans les villes
Depuis plusieurs années, les voitures gagnent continuellement en taille. Une nouvelle étude de l’organisation européenne des transports Transport & Environment (T&E) montre que les voitures neuves s’allongent en moyenne de 1,2 centimètre par an et gagnent 0,5 centimètre en hauteur. Pour l’ATE Association transports et environnement, cette évolution est extrêmement préoccupante du point de vue de la sécurité routière
L’étude montre que la tendance à des voitures toujours plus grandes pourrait entraîner, d’ici à 2040, environ 2 600 décès supplémentaires parmi les usagères et usagers vulnérables de la route à l’échelle européenne. Pour la conseillère nationale socialiste Brenda Tuosto, membre du comité central de l’ATE, cette évolution constitue un véritable signal d’alarme : «Les grands véhicules représentent un risque croissant, en particulier pour les enfants, les piétonnes et les piétons ainsi que les cyclistes. Les enfants sont masqués par les faces avant plus hautes des véhicules, tandis que les voitures plus larges réduisent la distance de dépassement par rapport aux vélos. Nous risquons de voir augmenter encore le nombre de personnes gravement blessées et de décès sur les routes.»
Des places de stationnement supprimées à cause de voitures trop grandes
L’étude constate en outre que l’augmentation constante de la longueur moyenne des voitures entraîne une consommation toujours plus importante d’espace de stationnement par véhicule. «C’est un paradoxe», relève Brenda Tuosto. «La Suisse affiche déjà une part de SUV comparable à celle des États-Unis. Mais plus les voitures grandissent, moins elles trouvent de place.»
L’ATE met en garde contre une conséquence possible de cette évolution : l’étude de T&E montre que la disparition de places de stationnement pourrait conduire à transformer d’autres espaces urbains en surfaces de stationnement. Cela aurait des répercussions sur les piétonnes et les piétons, les cyclistes, mais aussi sur la part des espaces naturels et des surfaces vertes.
Pour Brenda Tuosto, membre du comité central de l’ATE, une limite claire est désormais atteinte : «L’espace public ne doit plus être sacrifié au trafic automobile. Il est urgent de mettre un terme à la bétonisation croissante.» Toute utilisation équitable de l’espace public suppose d’empêcher que les voitures occupent toujours davantage de surface. T&E demande donc de ramener la taille moyenne des voitures au niveau de 2015.
L’étude complète de T&E est disponible ici.
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