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Politique de transfert: Les associations environnementales sont-elle d'accord avec la branche des transports étrangère?

(ots)

L'appel des associations environnementales en faveur d'une bourse de transit alpin ainsi que leur menace de référendum sont complètement irréalistes. Seule la branche des transports étrangère a un intérêt à ce que la politique de transfert de la Suisse continue à traîner en longueur avec, pour conséquence, une augmentation supplémentaire du trafic routier de transit, comme cela fut le cas en 2007 déjà. En lieu et place, il conviendrait d'activer enfin la libéralisation du rail.

Avec la menace de forcer, le cas échéant, l'introduction d'une 
bourse de transit alpin à l'aide d'un référendum, les associations 
environnementales ont prouvé une fois de plus leur manque de réalisme
au niveau de la politique des transports. Il serait maintenant 
important d'approuver la nouvelle loi sur le transport des 
marchandises dans la version proposée par le Conseil des Etats et de 
créer ainsi les nouvelles bases indispensables à une véritable 
politique de transfert. En effet, seuls les transporteurs étrangers 
seraient bénéficiaires dans le cas d'un référendum car ils sont les 
seuls intéressés à ce que la loi actuelle sur le transfert de la 
route au rail, qui arrive définitivement à terme le 31 décembre 2010,
ne soit pas immédiatement remplacée par une ordonnance lui succédant.
Le trafic de transit augmenterait alors certainement encore plus que 
ce fut le cas jusqu'alors.
Des mesures coercitives inutiles
Il faut souligner le fait que les pronostics de l'ASTAG de ces 
dernières années se sont avérés corrects. Malgré tous les efforts 
dirigistes appliqués par l'entremise de mesures coercitives étatiques
et de subventions atteignant des milliards, il n'a pas été possible 
de transférer plus de marchandises sur le rail que l'augmentation 
normale due à la croissance économique. On constate bien au contraire
que le trafic routier a enregistré en 2007 une plus grande croissance
que le trafic ferroviaire.
Un changement de cap urgent
En ce qui concerne la future politique de transfert appliquée par 
la Suisse, l'ASTAG exige donc que les fonds publiques soient utilisés
en priorité pour les projets d'infrastructure (raccordements) - et 
non plus pour des subventions inutiles aux exploitations. Il faut 
également pousser la libéralisation du trafic ferroviaire. Il est 
réjouissant de constater qu'au moins le Conseil des Etats a des 
doutes sur le concept actuel et qu'il a procédé à des premières 
corrections importantes dans le projet de loi du transport des 
marchandises. Même le canton du Tessin n'est désormais plus d'accord 
d'accepter une bourse de transit alpin et il exige au contraire des 
réglementations spéciales pour le trafic interne.
Berne, le 8 février 2008

Contact:

Pour de plus amples informations:
ASTAG Association suisse des transports routiers
André Kirchhofer
Weissenbühlweg 3, 3007 Berne
Tél. 031 370 85 21

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