Comunicato stampa: L’avanzata dei SUV continua: superata la soglia del 58% per le nuove immatricolazioni
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Comunicato stampa
Report Comparis sui SUV 2026
L’avanzata dei SUV continua: superata la soglia del 58% per le nuove immatricolazioni
Nel 2025, la quota di Sport Utility Vehicle (SUV) tra le nuove immatricolazioni in Svizzera è salita al 58%. Skoda è ora leader di mercato nel segmento dei SUV e ha spodestato BMW dalla prima posizione. È quanto emerge dal report di Comparis sui SUV. «In Svizzera si guida il SUV, e lo si fa in modo sempre più sistematico. L’autovettura classica sta diventando sempre più una nicchia», spiega Jean-Claude Frick, esperto Comparis in mobilità elettrica.
Zurigo, 2 giugno 2026 – I cosiddetti Sport Utility Vehicle (SUV) sono più di una moda passeggera. Si sono affermati sulle strade svizzere. Nel 2025, già il 58% di tutti i nuovi veicoli immatricolati in Svizzera era costituito da SUV. Nel 2024 la percentuale era ancora del 56%. È quanto emerge dal terzo report sui SUV del servizio di confronti online comparis.ch. Nel 2015 la percentuale era del 28%.
«Il fatto che nel frattempo ben più di un’auto nuova su due sia un SUV dimostra che questo tipo di carrozzeria è diventato definitivamente uno standard. Ha sostituito la classica berlina e la station wagon come veicoli familiari preferiti», spiega Jean-Claude Frick, esperto Comparis in mobilità elettrica.
Skoda è in testa – l’Octavia continua a perdere importanza
Con 14’758 veicoli nuovi immatricolati, Skoda è il marchio con la quota più elevata del mercato complessivo dei SUV nel 2025 e il marchio con la crescita più elevata tra il 2024 e il 2025. Nel 2025, Skoda ha rappresentato l’11% di tutte le nuove immatricolazioni di SUV (con un aumento del 29% rispetto al 2024). Ciò è dovuto soprattutto alle elevate cifre di immatricolazioni della nuova Elroq (3’448) e a bestseller stabili come la Kodiaq (3’895), l’Enyaq, la Kamiq e la Karoq. Mentre nel 2015 i modelli SUV rappresentavano solo circa l’11% delle immatricolazioni Skoda, nel 2025 questa percentuale è salita a oltre il 66%.
L’addio alla classica station wagon familiare è quindi evidente: la Skoda Octavia (nel 2015 ancora al secondo posto tra le auto più immatricolate) perde notevolmente importanza. Con 3’088 veicoli nuovi immatricolati, nel 2025 la Octavia ha raggiunto solo il 14% delle vendite di Skoda e l’1% della quota di mercato.
«Modelli come l’Octavia simboleggiano un’epoca che sta volgendo al termine. Mentre in passato l’Octavia costituiva la spina dorsale del marchio, oggi i SUV rappresentano oltre tre quarti delle immatricolazioni Skoda: la classica station wagon è diventata un prodotto di nicchia», spiega Frick.
BMW e Volkswagen al secondo e terzo posto
Al secondo posto tra i marchi di SUV più apprezzati si colloca BMW, con 12’476 veicoli, pari al 9% di tutti i SUV di nuova immatricolazione (in particolare i modelli X1 e X3). Tuttavia, BMW ha così perso il primo posto che occupava l’anno scorso.
Al terzo posto troviamo Volkswagen (quinta l’anno precedente), con 10’466 veicoli e una quota dell’8% sul totale dei SUV di nuova immatricolazione. Il successo è dovuto soprattutto alla nuova Tiguan. Audi è uscita dalle prime 3 posizioni della classifica delle nuove immatricolazioni di SUV e, con una quota dell’8% (10’403 veicoli), si colloca al quarto posto. Mercedes è scivolata dal quarto al quinto posto (10’189 veicoli e una quota di mercato dei SUV del 7%).
Ford e Tesla hanno registrato i cali più significativi
Il calo più marcato dell’anno scorso è stato registrato da Ford. Rispetto al 2024, il marchio statunitense ha venduto 2’685 SUV in meno in Svizzera. Si tratta di un calo del 59%. In particolare, la Ford Kuga ha perso quasi la metà del suo volume, scendendo a 1’018 SUV di nuova immatricolazione. Nella classifica dei marchi di SUV più apprezzati, Ford occupa quindi il 20° posto (1’866 SUV di nuova immatricolazione).
Anche Tesla ha registrato un netto calo: meno 1’665 SUV di nuova immatricolazione, pari al 24% rispetto all’anno precedente. Ciò è dovuto soprattutto al calo della domanda per il modello Y. Con 5’152 SUV di nuova immatricolazione, Tesla si colloca al decimo posto in classifica.
«Osserviamo una dinamica molto marcata sul mercato: mentre marchi affermati come Skoda e BMW consolidano o rafforzano la loro posizione, altri pesi massimi sono sotto pressione. Persino i pionieri affermati del settore elettrico come Tesla avvertono che la concorrenza nel segmento dei SUV sta diventando più intensa», spiega Frick.
Un nuovo SUV immatricolato su quattro è elettrico
Già nel 2025, ben un quarto di tutti i nuovi SUV immatricolati in Svizzera era elettrico. Rispetto al 9% del 2020. Tuttavia, tra il 2024 e il 2025 la quota è rimasta invariata. Ciò è dovuto al fatto che nel 2025 sono stati immessi sul mercato anche molti nuovi SUV con motore a combustione e ibridi, oppure modelli come la nuova VW Tiguan (5’181 unità) hanno ottenuto risultati particolarmente positivi. Tuttavia, il numero assoluto di SUV elettrici ha continuato a crescere, trainato dalla nuova Skoda Elroq (3’448 unità) e dall’Audi Q6 (1’485 unità). Ciò ha compensato il calo registrato da altri modelli come la Tesla Model Y (meno 1’520 unità rispetto al 2024).
«Sebbene l’offerta di modelli elettrici stia aumentando, attualmente stiamo assistendo a un movimento laterale per quanto riguarda la trazione dei SUV. Le numerose novità tra le auto con motore a combustione e le ibride stanno frenando l’avanzata dei veicoli elettrici. Tuttavia, l’attuale incertezza sui prezzi del carburante funge da catalizzatore. Quando la benzina e il diesel diventeranno più costosi, il vantaggio in termini di efficienza dei SUV elettrici tornerà improvvisamente alla ribalta nella consapevolezza degli acquirenti di auto svizzeri», prevede Frick.
Consigli per i consumatori
Verifica della compatibilità con le infrastrutture: le dimensioni esterne dei SUV moderni spesso superano le misure standard dei parcheggi multipiano più datati e dei posti auto privati. Prima di procedere con l’acquisto, è consigliato verificare la larghezza del veicolo (specchietti retrovisori esterni inclusi) e le possibilità di parcheggio disponibili.
Analizzare l’efficienza e le esigenze: a causa del coefficiente di resistenza aerodinamica e del peso a vuoto più elevati rispetto alle berline o alle station wagon (ad esempio la Skoda Octavia), i SUV tendono a consumare più energia. Una verifica dell’effettivo fabbisogno di spazio può contribuire a ridurre i costi di esercizio e le emissioni di CO₂.
Scelta della tecnologia di propulsione: quando si sceglie una tecnologia di propulsione, è opportuno considerare i costi complessivi durante tutta la durata di utilizzo del veicolo (Total Cost of Ownership, TCO), tenendo conto dei costi dell’energia elettrica e del carburante e delle tasse cantonali sui veicoli a motore.
Metodologia
Comparis ha analizzato le immatricolazioni di auto nuove pubblicate da «Auto Schweiz» dal 2010. Dal momento che i SUV non rappresentano ufficialmente una classe di veicoli a sé stante, Comparis ha suddiviso le nuove immatricolazioni in SUV e non SUV. Sono stati presi in considerazione diversi criteri: i veicoli che dal 2015 in Germania sono catalogati come SUV o «fuoristrada» dal Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) sono considerati SUV. I modelli catalogati come SUV nella lista Eurotax 3 mantengono la stessa classificazione. Comparis considera SUV anche «fuoristrada» e «pick-up». Nonché «crossover» e «mini SUV», mentre non considera SUV i veicoli multiuso (MPV). La classificazione di Comparis non coincide necessariamente con le specifiche del produttore. Poiché i criteri di cui sopra non sono sempre univoci, si prendono in considerazione anche le seguenti caratteristiche: posizione di seduta più alta, maggiore distanza dal suolo, forma della carrozzeria simile a quella dei «fuoristrada». La classificazione di alcuni modelli di veicoli può cambiare nel corso degli anni. Se i dati disponibili non consentono una distinzione tra modelli specifici, il veicolo non viene classificato.
Maggiori informazioni
Jean-Claude Frick esperto in Mobilità elettrica telefono: 044 360 53 91 e-mail: media@comparis.ch comparis.ch
Chi è comparis.ch
Con oltre 80 milioni di visite all’anno, comparis.ch è uno dei siti web svizzeri più utilizzati. L’azienda confronta tariffe e prestazioni di casse malati, assicurazioni, banche, gestori di telefonia e presenta la più grande offerta online di auto e immobili in Svizzera. Grazie ad ampi confronti e valutazioni esaustive, Comparis porta trasparenza sul mercato, rafforzando così il potere decisionale dei consumatori. La società è stata fondata nel 1996 dall’economista Richard Eisler ed è di proprietà privata. L’azienda appartiene ancora oggi principalmente al suo fondatore. Comparis non è partecipata né dallo Stato né da altre imprese.