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Iniziativa delle Alpi: Non risparmiare sui provvedimenti a favore del trasferimento

Altdorf (ots)

Secondo i suoi promotori, gli scopi
dell'Iniziativa delle Alpi sono ancora lungi dall'essere raggiunti a
nove anni dall'approvazione da parte del popolo, il 20 febbraio 1994:
"Il dramma del Gottardo e i susseguenti provvedimenti di dosaggio del
traffico pesante hanno contribuito a raggiungere la stabilizzazione
del traffico di transito  richiesta dalla legge sul trasferimento. La
svolta verso una effettiva riduzione del traffico pesante non è però
ancora avvenuta", ha affermato il Consigliere nazionale Fabio
Pedrina, presidente dell'associazione dell'Iniziativa delle Alpi,
esprimendo all'odierna conferenza stampa la richiesta di una rapida
introduzione di un sistema di riservazione e di una borsa dei
transiti alpini.
Pedrina ha inoltre criticato le proposte di risparmio sul credito
quadro per il trasferimento del traffico pesante, definendole
"irriguardose nei confronti del popolo, le cui paure nei confronti
della marea di mezzi da 40 tonnellate hanno potuto essere contenute
in vista della votazione sugli accordi bilaterali unicamente grazie a
questo credito quadro". Queste proposte devono pertanto essere
abbandonate, in quanto andrebbero inevitabilmente a ripercuotersi
negativamente sulle condizioni ambientali e quelle delle strade,
generando anche notevoli danni alla salute.
Le realizzazioni stradali possono nuocere all'economia
Nonostante le lacune dei suoi collegamenti stradali, le condizioni
economiche della valle di Schächen nel canton Uri sono sensibilmente
migliori di quelle dell'alta valle della Reuss, che pure è servita da
collegamenti ferroviari e autostradali diretti. Lo dimostra un
rapporto commissionato dall'Iniziativa delle Alpi all'economista Pia
Steiner che conferma in sostanza i risultati di un importante studio
del governo britannico, secondo il quale l'evoluzione economica e
demografica non sono direttamente dipendenti dal livello dei
collegamenti di trasporto.  I fattori decisivi possono risultare
altri. Anche qualora un progetto per migliorare i collegamenti
dovesse presentare dei vantaggi dal punto di vista economico, esso
può generare una fuga di capitale e/o di forze lavoro dalla regione
economicamente meno favorita tra quelle collegate.
Nessuno sconto sulla TTPP per gli autocarri più inquinanti
"Gli autocarri più recenti si rivelano nella pratica molto meno
puliti di quanto si afferma in via teorica", ha constatato Georges
Darbellay, coordinatore romando dell'Iniziativa delle Alpi. „Lo
sconto sulla tassa sul traffico pesante dovrebbe pertanto essere
concesso unicamente ai mezzi pesanti realmente puliti." Gli autocarri
della categoria EURO 0 (entrati in circolazione prima dell'ottobre
1993) dovrebbero essere banditi dal transito alpino, come del resto
avviene già in Austria e Francia e i pedaggi nella galleria del Gran
San Bernardo dovrebbero essere strutturati in base alle categorie di
gas di scarico, come avviene per la TTPP. "Per ridurre in misura
sensibile le emissioni dei mezzi pesanti, bisogna prescrivere
l'obbligo dei filtri anti particelle e dei catalizzatori DeNOx.," ha
concluso Darbellay.

Contatto:

Alf Arnold
Tel. +41/79/711'57'13
Relazioni integrali:
Internet: http://www.alpeninitiative.ch (dalle 12.00)
[ 011 ]

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