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ASTAG Schweiz. Nutzfahrzeugverband

ASTAG: Les réservations ne servent à rien

Berne (ots)

Pour le trafic des poids lourds traversant les
Alpes, les réservations ne constituent pas un moyen approprié. Elles
ne permettent pas d'augmenter la sécurité routière ni de transférer
de la route au rail le trafic de marchandises internationales
traversant les Alpes.
L'Association suisse des transports routiers ASTAG constate que ni
la redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations
RPLP, ni l'intensification des contrôles du trafic des poids lourds
n'ont permis d'atteindre leur principal objectif. Le transfert de la
route au rail du trafic de marchandises en transit, traversant les
Alpes, n'a pas eu lieu. L'ASTAG le regrette car elle soutient le
mandat de transfert inscrit dans la Constitution mais il est
nécessaire de relever le fait que ce dernier ne se rapporte qu'au
transit alpin transfrontalier.
Les expériences vécues avec le système "compte-gouttes" sont plus
réjouissantes. Toutefois, il est trop tôt pour tirer le bilan final
de ce système. Les courses de camions actuelles via le Gothard se
situent à plus de 20 % en-dessous du niveau de l'année 2000, ce qui
s'explique notamment par la morosité conjoncturelle actuelle. Par
conséquent, lorsque le volume du trafic est à son niveau record, le
système "compte-gouttes" n'a pas encore pu faire ses preuves.
Le trafic "S" prioritaire a fait ses preuves pour le transport à
l'intérieur de la Suisse. Il représente certes une solution d'urgence
mais il permet d'assurer tant bien que mal la liaison avec le Tessin.
A l'heure actuelle, grâce au trafic "S", la situation est
relativement stable. En l'absence de motifs contraignants, il ne
faudrait pas introduire de nouveaux changements du système qui
pourraient compromettre les résultats acquis. La tentative qui a
échouée pour transférer le trafic de la route au rail n'est pas non
plus une raison suffisante pour essayer de nouveaux moyens qui ne
déboucheraient pratiquement sur aucun résultat. De plus, à priori, il
faut éviter tout ce qui comporte des travaux et des coûts énormes
pour la collectivité.
Le concept des réservations présenté aujourd'hui ne promet aucune
augmentation de la sécurité routière. Seules les places de
stationnement prévues pour le trafic des poids lourds seront en
mesure de résoudre le problème de sécurité posé par les camions garés
sur l'autoroute. Toutefois, ces places doivent être conçues de
manière à permettre une réelle détente aux conducteurs. Dans ce
principe, les places de stationnement pour les poids lourds
correspondent au postulat que l'ASTAG a formulé à plusieurs reprises,
à savoir des places de stationnement le long et non pas sur
l'autoroute.
Un système de réservation - et de surcroît ce qu'on appelle une
greffe sur le système "compte-gouttes" - ne constitue pas un moyen
approprié et il est inutile. En aucun cas, il ne faudrait réduire
artificiellement la capacité des routes actuelles au moyen du système
de réservation ou le réglementer en s'inspirant de motifs politiques.
Il serait tout aussi inacceptable d'introduire le système de
réservation en guise d'antichambre à une bourse du transit qui
permettrait de vendre aux enchères les traversées tant convoitées au
meilleur offrant, cela représenterait par conséquent une nouvelle
mesure fiscale chicanière. De plus, on aurait vite fait de rendre
obligatoire un tel système de réservation qui est actuellement
présenté comme une mesure facultative et un régime obligatoire
pourrait être lourd de conséquences.
Pour résoudre les problèmes actuels, il vaut mieux développer les
infrastructures ferroviaires et routières en fonction des besoins. La
construction d'un deuxième tunnel routier au Gothard en fait partie,
car elle bénéficierait incontestablement au trafic voyageurs privés
qui représente le 80 % du volume des transports sur cet itinéraire.
Quant aux chemins de fer, il ne suffit pas de développer les
infrastructures, ils doivent aussi principalement réussir à proposer
des transports attractifs qui constituent sur le marché une
alternative valable au trafic routier.

Contact:

Beat Keiser
Porte-parole vis-à-vis des médias
Weissenbühlweg 3
3007 Berne
Tél. +41/31/370'85'70
Natel +41/79/653'89'35

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