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ASTAG Schweiz. Nutzfahrzeugverband

ASTAG: Le transport routier est indispensable pour l'économie intérieureet la société

Berne (ots)

Le président central de l'ASTAG Carlo Schmid-Sutter
a illustré lors du congrès de la VESTRA à Lucerne de manière
éloquente l'importance des transports routiers. Lors de ce congrès
consacré au thème du trafic de marchandises, il a souligné le rôle de
la branche des transports, notamment du trafic intérieur. Compte tenu
de la fonction primordiale que les transports routiers jouent pour
l'économie et la société en Suisse, Schmid plaide résolument en
faveur d'un dégrèvement de la branche. La Confédération se réjouit
certes des milliards de recettes en provenance de la redevance sur le
trafic des poids lourds liée aux prestations RPLP. Mais en
définitive, la Suisse en paie la en très grande partie elle-même.
Elle ne contribue guère à l'objectif de transfert visé.
En 2002, le trafic de marchandises par la route a parcouru en
Suisse 2,2 milliards de kilomètres. 72 pour cent de ces prestations
de conduite ont été fournies dans le trafic intérieur, 16 pour cent
dans l'importation/exportation et 12 pour cent dans le trafic de
transit. Cela montre clairement que ce sont en premier lieu
l'économie et les consommateurs suisses qui ont besoin du trafic de
marchandises par la route. Mais parallèlement, les tonnages nets dans
le transit ont également augmenté et cela de 35 pour cent dans la
période de 1993 à 2003. En dépit de cette constatation, plus de 80
pour cent des transports de marchandises par la route sont
directement liés à la place économique suisse.
"Nous constatons une contradiction flagrante au niveau de la
politique des transports de la Confédération " a relevé à Lucerne
Carlo Schmid-Sutter, président central de l'ASTAG. D'une part, les
milieux politiques sont liés à l'article sur la protection des Alpes
qui souhaite transférer le trafic de marchandises en transit de la
route au rail et de l'autre, l'Accord sur les transports terrestres
stipule le libre choix du moyen de transport sur le territoire de
l'Union européenne et en Suisse. Schmid a critiqué l'inconséquence de
la politique des transports et extérieure de notre pays en
s'exclamant: "Cela est incompatible".
Le trafic intérieur est victime du trafic de transit
Le Conseiller aux Etats Schmid-Sutter craint que le trafic
intérieur ne soit victime du trafic de transit. Dans le domaine
fiscal, c'est déjà chose faite! Le président central de l'ASTAG a
constaté qu'en raison de l'interdiction de toute discrimination, le
trafic intérieur, indispensable pour notre pays, doit s'acquitter de
la même redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations
RPLP que le trafic de transit par les Alpes qui doit être transféré
sur le rail.
Il a également mis un terme à l'illusion du transfert. L'objectif
légalisé par le Parlement selon lequel le nombre des courses de
camions traversant nos Alpes doit être limité à 650'000 seulement ne
sera pas atteint. À l'heure actuelle, ce nombre est encore de près
1,3 millions - soit le double.
Cela ne va pas changer lorsque les chemins de fer seront plus
concurrentiels. Sur le plan international et sur les trajets à longue
distance, ils ont certes déjà connu une croissance qui est
parfaitement judicieuse. Mais dans le trafic de marchandises
intérieur, c'est le contraire. À cet égard, les chemins de fer,
notamment CFF Cargo, ont échoué. Le manque de proximité du marché et
une stratégie d'entreprise erronée ont apparemment eu pour effet que
CFF Cargo a dû annoncer récemment des projets de réduction au niveau
du trafic de transport par wagons entiers. Schmid a donné le
commentaire suivant "Il se peut toutefois que cette évolution
regrettable permette au moins d'attirer l'attention du public sur le
rôle fondamental que le camion joue pour l'approvisionnement
intérieur!"
RPLP: inspirée par des motifs financiers et non pas
environnementaux et en rapport avec la politique des transports!
Le président central de l'ASTAG a constaté que les vraies
motivations de la RPLP étaient de la sorte de plus en plus
manifestes: la Confédération a besoin du transport routier parce
qu'il représente une source de revenus importante. Dans la seule
année 2002, les recettes brutes en provenance de la RPLP étaient de
près de 850 millions de francs. L'augmentation de cette redevance en
2005 "va entraîner un surcroît de recettes appréciable". C'est du
moins ce qu'espère l'Office fédéral du développement territorial.
Près de 1,4 milliards de francs sont prévus au budget. Mais ce n'est
pas tout: en 2007, une nouvelle augmentation des taux de redevance
est annoncée afin que l'on puisse tabler sur des recettes brutes
d'environ 1,6 milliards de francs. Ensuite, les recettes vont
augmenter continuellement jusqu'à 1,9 milliards en 2020." La part du
lion est fournie par le trafic intérieur, en d'autres termes par
l'économie et la population suisse!

Contact:

ASTAG Association suisse des transports routiers
Michael Gehrken
Weissenbühlweg 3
3007 Berne
Tél.: +41/31/370'85'24

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