Alpen-Initiative

20.02.2007 – 11:45 

Altdorf (ots) -

Le transfert de la route au rail des marchandises
en transit par les Alpes, voulu par le peuple suisse en 1994, est 
possible dans le délai imparti, sans qu’il faille attendre la NLFA 
du Gothard. Les goulets d’étranglement susceptibles d’apparaî-tre 
sur les lignes d’accès pourront être éliminés au moyen d’un «rail 
pricing» et d’investissements privilégiés dans des projets «ZEB». 
Si le Conseil fédéral de-vait persister à différer ce transfert 
modal, l’Initiative des Alpes pourrait alors déposer une 
dénonciation auprès de l’autorité de surveillance. Un report de 
l’échéance du transfert après 2009 requiert une modification 
constitutionnelle et un vote populaire.

Treize ans après le vote du 20 février 1994 sur l’initiative des 
Alpes, le peuple attend toujours la mise en œuvre du mandat qu’il a 
confié aux autorités. Le Conseil fédéral laisse entendre que le 
transfert modal dépend de la mise en service du tunnel de base du 
Gothard. Lors de sa conférence de presse-bilan de l’année 2007, 
l’association «Ini-tiative des Alpes» réfute cette vision des 
choses.

Jusqu’en 2009, aucun problème de capacités ferroviaires n’est à 
craindre, même si l’on respecte l’objectif prescrit en matière de 
transfert modal. A moyen terme, des goulets d’étranglement pourront 
néanmoins apparaître sur les lignes d’accès aux tunnels de base du 
Gothard et du Lötschberg. Avec un «rail pricing» orienté vers le 
marché, dans lequel les prix des tracés sont différenciés en 
fonction de l’offre et de la demande, ainsi que, le cas échéant, 
une réalisation accélérée de projets entrant dans le cadre de la 
deuxième étape de Rail 2000 («ZEB») pour le trafic marchandises 
nord-sud, le trans-fert modal est aussi réalisable à long terme.

Vous trouverez en ligne sur www.initiative-des-alpes.ch le dossier 
de presse avec tous les exposés, le mardi 20 février 2007 dès 11.45 
heures.

Pour plus d’informations:
www.initiative-des-alpes.ch

Alf Arnold, directeur
Tél. +41/41/870'97'81,
+41/79/711'57'13