Communiqué de presse

Position du TCS au sujet des différents modèles de road pricing (péages) présentés par l'OFROU Rien de nouveau à l'horizon

Berne (ots) -

Le trafic routier couvre ses coûts – Le road pricing est à la fois inutile,
anticonstitutionnel et antisocial

TCS, Berne, le 26 janvier 2006. Les modèles de road pricing 
présentés par l'Office fédéral des routes (OFROU) ne nous livrent 
aucun nouvel enseignement. La perception électronique des taxes est 
depuis longtemps possible d'un point de vue technique, comme le 
montrent différents exemples à l'étranger. De l'avis du TCS, la 
démarche suivie actuellement est plus que douteuse, raison pour 
laquelle il demande à la Confédération d'arrêter une politique 
claire, assortie de priorités, dans le domaine du financement des 
routes.

Le TCS relève que l'administration sème le doute au moment même où 
le Parlement est à la recherche de solutions en vue de la mise en 
œuvre du fonds pour le trafic d'agglomération et le réseau des 
routes nationales. Pour rappel, ce fonds fixe les bases du 
financement des infrastructures pour les vingt années à venir. Selon 
le TCS, il est contre-productif de relancer à ce stade la discussion 
sur le road pricing (péages routiers). Le TCS souligne que le trafic 
motorisé individuel couvre ses coûts dans le cadre du système de 
financement en vigueur et qu'il n'est donc pas utile d'envisager des 
péages sur les autoroutes ou les routes principales.

Quand à la gestion du trafic d'agglomération par le biais de péages, 
à l'image du modèle londonien, le TCS l'estime trop coûteuse d'un 
point de vue économique, peu efficiente et antisociale. Une telle 
solution limiterait l'accès aux centres des villes à ceux qui 
peuvent se l'offrir (l'accès au centre- ville de Londres coûte 20 
CHF par jour).

Contact pour la presse: Patrick Eperon, téléphone portable : 079 477 33 57

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