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Bundesamt für Strassen ASTRA

ASTRA: Nombre des heures d’embouteillage en 2003: c’est presque le statu quo

Berne (ots)

Au cours de l’année dernière, le nombre des heures d’embouteillage
a diminué de 1,3%, ceci bien que le volume du trafic n’ait cessé de 
croître. Devant le portail nord du tunnel du Gothard, on a 
enregistré une diminution significative de la durée des bouchons. 
Les mesures prises en vue d’optimiser le régime de circulation 
ainsi que l’instauration du système du compte-gouttes ont donc eu 
manifestement des effets positifs à cet endroit. Sur l’A1, le 
nombre des heures d’embouteillage est resté pratiquement stable par 
rapport à l’année précédente. Pour la même période, on a toutefois 
relevé une concentration des embouteillages sur des tronçons de 
routes de certaines agglomérations urbaines, Zurich et Berne par 
exemple. Presque tous les jours ouvrables, des bouchons s’y 
produisent chaque matin et chaque soir, aux heures de pointe. 
Le rapport 2003 de l’Office fédéral des routes OFROU fait état d’un 
total d’environ 11'400 heures d’embouteillage, ce qui correspond à 
une réduction de 1,3% par rapport à l’année précédente.
Evolution du trafic en 2003
Sur les tronçons urbains des autoroutes, dans les secteurs de Bâle, 
Berne, Zurich et Genève, le trafic a augmenté en moyenne de 3% par 
rapport à 2002, ce qui est nettement supérieur à l’augmentation 
moyenne du trafic enregistrée sur l’ensemble du réseau des routes 
nationales, augmentation qui se situe, elle, à 2%. 
Sur l’axe nord-sud de l’A2, entre Lucerne et Bellinzone, le trafic 
des poids lourds a de nouveau augmenté depuis le 1er octobre 2002, 
date de l’instauration du système du compte-gouttes. Avec un total 
de 1,0 million de véhicules en 2003, on est toutefois encore 
environ 17% au-dessous du nombre de 1,2 million de véhicules 
recensés en 2000. Quant au nombre des poids lourds enregistré dans 
le tunnel routier du Gothard durant la même période il a augmenté, 
passant de 500 à 3'600 véhicules par jour. Mais il est encore de 
900 ou de 20% inférieur à la moyenne annuelle de l’année 2000, la 
plus élevée jamais mesurée. 
Sur le réseau des routes nationales de Suisse occidentale, le 
trafic a légèrement diminué en 2003, ce qui pourrait avoir un lien 
de cause à effet avec le trafic supplémentaire enregistré l’année 
précédente en raison de l’Expo 02.
Evolution des embouteillages en 2003
Sur l’A2, le nombre des heures d’embouteillage devant le portail 
nord du tunnel du Gothard a considérablement diminué, et cela dans 
une proportion de plus de 50 pour cent. Les mesures prises en vue 
d’optimiser le régime de circulation, de même que l’instauration du 
système du compte-gouttes, ont manifestement eu des effets positifs 
à cet endroit. Pour toute la longueur de l’A2, de Bâle à Chiasso, le 
nombre des avis de bouchons n’a en revanche que peu diminué, ceci en 
raison de l’augmentation des heures d’embouteillages aux abords des 
importants chantiers qu’il a fallu exploiter tout s’efforçant de 
maintenir le flux du trafic. Sur l’A1, le nombre des heures 
d’embouteillage est resté pratiquement stable par rapport à celui de 
l’année précédente. Pour la période considérée, on constate 
toutefois que les embouteillages ont été plus fréquents sur des 
tronçons de routes de certaines agglomérations urbaines, Zurich et 
Berne par exemple. C’est sur le tronçon de l’A1 reliant les cantons 
d’Argovie et de Zurich que l’on a dénombré le maximum 
d’embouteillages quotidiens. Des bouchons s’y produisent environ 300 
jours par année, autrement dit presque chaque matin et chaque soir, 
aux heures de pointe.
DETEC 
Département fédéral de l’environnement, des transports, de 
l’énergie et de la communication
Service de presse
Renseignements: 
Service d’information de l’Office fédéral des routes, 031 324 14 91

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