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Département fédéral de l'économie

Swissmetro: prioritario dimostrare la fattibilità tecnica

Berna (ots)

Il Consiglio federale ha ribadito mercoledì il
proprio interesse per il prosieguo degli accertamenti tecnici per il
progetto Swissmetro, ritenendo prioritario portare a termine questa
fase prima di prendere un'ulteriore decisione. La Commissione per la
tecnologia e l'innovazione (CTI), aggregata amministrativamente al
Dipartimento federale dell'economia, esaminerà le possibilità di
finanziamento del banco di prova in scala ridotta presso il
Politecnico federale di Losanna (PFL).
Swissmetro, un sistema di trasporto di persone basato sulla
tecnica della levitazione magnetica in un tunnel sotto vuoto, offre
prospettive interessanti sulle distanze medie. Nell'ottica della
politica dei trasporti, esso solleva comunque una serie di
interrogativi in materia di sicurezza, d'interazione con i progetti
ferroviari svizzeri e d'integrazione in un eventuale futuro sistema
Eurometro.
Il Consiglio federale ritiene che prima di affrontare queste
tematiche occorra valutare la realizzabilità tecnica del sistema. Si
tratta, nei prossimi due anni, di risolvere i problemi legati agli
aspetti aerodinamici del passaggio di un veicolo ad alta velocità in
un tunnel di diametro ridotto (banco di prova Histar* in scala 1/10,
in una galleria lunga 500 m).
Questo progetto, realizzato presso il PFL, è appoggiato dal 1999
dal DFE e dalla Commissione per la tecnologia e l'innovazione (CTI).
Per portare a termine i lavori preliminari, il DFE è disposto a
esaminare un ulteriore finanziamento per una somma complessiva pari a
1,5-2 milioni di franchi. Il Consiglio federale esaminerà a tempo
debito i risultati di questo studio di fattibilità e, in base agli
esiti, deciderà in merito alle modalità di sostegno delle prossime
tappe del progetto Swissmetro.
* Histar: High-Speed Train Aerodynamic Rig

Contatto:

Jacques Besson
aggiunto scientifico DFE
tel. +41/31/322'20'51

Robin Tickle
responsabile della comunicazione
Segreteria generale DFE
tel. +41/31/322'20'25

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