Medienmitteilung

Financement de la pose de l’ETCS dans les locomotives marchandises empruntant le tunnel de base du Lötschberg

Bern (ots) -

La mise en service du tunnel de base du Lötschberg
(TBL) en décembre 2007 est prioritaire aux yeux du Département 
fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la 
communication (DETEC). Cet objectif est réalisable, mais un effort 
est nécessaire. La mise à disposition d’un nombre suffisant de 
locomotives marchandises dotées du système ETCS pose des problèmes 
sur le plan des délais. Sous la direction du DETEC, l’OFT et les 
entreprises ferroviaires CFF et BLS se sont accordés sur le 
financement de ces véhicules.

Les locomotives adaptées à l’ETCS sont indispensables pour pouvoir 
d’abord effectuer le nombre de courses nécessaires dans le cadre de 
l’exploitation réduite (environ 10'000 courses à titre d’essai). 
Elles seront ensuite utilisées pour l’exploitation intégrale à 
partir de décembre 2007.

Fixation des priorités

En vue de la mise en service du TBL, les trois entreprises de 
transport ferroviaire (CFF Cargo, BLS Cargo et Railion[1]) ont 
présenté à l’OFT des demandes de financement concernant l’adaptation 
des locomotives. Etant donné que ces requêtes dépassent les fonds 
disponibles (solde du crédit spécial de 130 mio. fr. affecté à la 
pose de l’ETCS, 2002), elles n’ont pas été approuvées entièrement.

La mise en exploitation commerciale complète du tunnel de base du 
Loetschberg dès décembre 2007 a la priorité absolue. Pour cela, il 
faudra procéder à environ 10'000 courses d’essai à partir de mai 
2007.

Sous la direction du DETEC, l’OFT et les entreprises de transport 
ferroviaire de marchandises CFF Cargo et BLS Cargo ont trouvé une 
solution commune. Cette solution permet d’équiper 115 locomotives 
grâce aux 72,4 millions de francs disponibles. Ainsi, il sera 
possible de faire les courses d’essais dans le TBL et – plus tard – 
de maîtriser le trafic sur le nouveau tronçon Mattstetten – Rothrist 
ainsi que sur l’axe du Loetschberg. De plus, la distorsion de la 
concurrence entre les entreprises de transport de marchandises sera 
inhibée.

ETCS: l’avenir du système européen d’arrêt automatique des trains

Le système ETCS (European Train Control System), harmonisé au niveau 
européen, revêt une grande importance à moyen et à long terme pour 
augmenter la capacité du réseau ferroviaire (potentiel, vitesse), 
ainsi que pour garantir l’interopérabilité et la sécurité malgré 
l’accroissement des prestations. Ce système « High Tech » est une 
condition préalable pour éviter de construire, lors d’améliorations 
des performances, de nouvelles infrastructures qui coûteraient bien 
plus cher.

Dans toute l’Europe, les nouvelles lignes seront dotées du système 
ETCS, ce qui simplifiera ultérieurement la circulation des trains 
voyageurs et marchandises sur toute la longueur des corridors (p.ex. 
Rotterdam – Allemagne – Suisse – Italie) et augmentera ainsi la 
compétitivité du rail. A l’heure actuelle, 20 projets de lignes, 
d’une longueur estimée à 3500 kilomètres, sont en cours de 
construction ou partiellement en service. La commission européenne 
mise entièrement sur l’ETCS en tant que système interopérable de 
l’avenir sur les corridors européens de transit.

CFF Infrastructure dirige le système

L’ETCS est un système particulièrement complexe. Avec l’accord de 
tous les participants au projet, la division Infrastructure des CFF 
a été désignée à la fin de 2004 pour diriger l’introduction de ce 
système en Suisse. Les CFF sont prêts à s’acquitter de leur tâche, 
entièrement et sans discrimination, sous la direction du chef de 
l’infrastructure, Hansjörg Hess. Le BLS et BLS AlpTransit 
soutiennent la direction de ce système. Ces deux éléments 
contribuent à diminuer le risque que le tunnel de base du 
Loetschberg ne soit pas mis en service dans les délais impartis.

[1]En Suisse, Railion, filiale de Deutsche Bahn SA pour le trafic-
marchandises, coopère avec BLS Cargo, dont elle détient 20 % des 
actions.

Berne, le 25. mai 2005
Office fédéral des transports

Renseignements:
Office fédéral des transports, Politique et communication, 031 322 
36 43

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